Quelle pression pour mes pneus ?

Il faut toujours vérifier sur le flanc des pneus la pression maximum acceptable.
Un pneu sous gonflé s’abîme et risque le pincement de la chambre à air entre la jante et la route, donc une crevaison.
Un pneu trop gonflé rebondit sur les aspérités, réduit le rendement et en transmettant les vibrations de la route vous donnera mal au dos.
Tableau théorique de  pression en bar (1 bar = 14,5038 psi) par temps sec

S'il pleut il faut réduire la pression pour améliorer l'adhérence (augmenter la surface de contact avec le sol)
S'il fait tres chaud la pression va aaugmenter, s'il fait froid la pression va diminuer.

Route : plus gonfler sur surface très lisse (piste) et moins s'il y a des aspérités, c'est un équilibre entre confort et rendement.  10% du poids du cycliste mais 6bars minimum et 8 bars maximum

VTT : pneus plus large et irrégularités du terrain à absorber. Le tableau indique des valeurs moyennes, qu'il faut adapter en fonction du terrain et conditions (sec, boueux, sable...)

Ville : Compte tenu de la position du cycliste, le pneu arrière supporte 2/3 du poids.
Pour un pneu de 700x23 il faut gonfler de 0,5 bars un peu plus que pour un pneu de 700x25



sources

Michelin 

Decathlon 

citycle 


conversion bar / Psi